十年自研积淀：D 平台的时期破局之说念世博体育

零跑旗舰 D 平台的发布，被朱江明界说为 “品牌高端化的要害第一步”。在发布会群访轨范，他把稳强调：“D 平台承载的不仅是一款产物，更是一个高端系列，是顶配中的顶配、旗舰中的旗舰。咱们追求‘东说念主无我有、东说念主有我优’，要在时期、成立、性能上全面超越，将 D 系列打形成行业标杆。 而撑握这一洪志的，恰是零跑相连十年的全域自研实力， 研发东说念主员占比达到80%，占整车Bom成本65%的中枢零部件自研自造。十年积少成多素养了零跑行业引颈的时期才略，为零跑推出旗舰D平台和D系列打下坚实基础。凭借这一深厚时期根基，D 平台完毕了六大行业草创突破。零跑遥远坚握一贯的订价策略，无论是 D 系列、C 系列已经 B 系列，均以成本为订价基准，不存在 D 系列刻意擢升毛利的情况。不息 “产物豪华但价钱亲民” 的理念，零跑戮力以硬核科技再行界说高端市集，在品牌定位与产物订价上打造卓尔不群的格调。

成立越级：30 万级价钱的 50 万级体验

D 平台的 “成立超越” 并非节略堆砌，而是零跑 “好而不贵” 理念的深度落地。零跑科技高等副总裁曹力指出，这背后的要害，在于零跑对全域自研时期的坚握。中枢架构与供应商联结匹配使命，均以零跑自主研发的时期为根基，由此智力快速与供应商协同，精确定制适配系统性能的成立有琢磨。这种深度自研上风，既完毕了将顶级成立与时期左右于 D 平台，又有用放置成本。凭借宏大的时期实力与广袤发展远景，零跑获得了供应商的相信，达成战术配合，将成本后果施展到极致。最终以 25-30 万元订价区间，为用户带来传统 50 万元级车型的成立体验，径直遏制旗舰车型的价钱壁垒，这一上风在首款车型 D19 上体现得尤为杰出。通过翻新来达成优秀的成本结构。他现场例如，跟采埃孚联结成立的电驱和发电机一体化系统，一个电机充任两个功能，当需要发电的时候它即是发电机，当需要作念四驱驱动的时候它即是电动机。这些翻新时期的整合左右，不仅完毕了几十公斤的减重，还省却了一个电驱过甚放置器，单此一项就能简易几千元成本。这么的例子在零跑的时期研发中比比王人是，恰是通过这些时期翻新，在不糟跶性能功能的情况下，构建起了极具竞争力的成本结构，这亦然零跑约略把产物成本作念优的主要原因。

高端化的领路通晓：时期升维而非品牌溢价

朱江明在多个方式反复强调：“D 系列是高端产物，但零跑不作念豪华品牌”。这种定位各别成为 D 平台的战术特色 —— 通逾期期翻新而非品牌标签溢价完毕高端化，按成本订价的策略也不息了零跑的中枢竞争力。

品牌层面，零跑不息低调求实基因，但在 D 系列施行中迈出要害一步 —— 官宣费翔为首位品牌代言东说念主。这一罗致潜伏战术巧念念：费翔 “低调有实力、跨代际影响力广” 的特色，与零跑 “时期深耕、求实进阶” 的品牌调性高度契合；其在 35-55 岁家庭用户中的深厚通晓度，精确匹配 D 系列高端化琢磨群体（以中产家庭、科技从业者为主）；更通过 “费翔 = Daddy” 的昵称相干，与 “D 系列” 形成道理道理互动，提前在外交媒体积聚话题热度。

2026 破局之年：销量攻坚、产能跃升

本年 1-9 月，零跑汽车累计请托 395,516 台，连气儿 7 个月蝉联新造车势力请托冠军，展现出苍劲的增长韧性。2025 年上半年，零跑初度完毕半年度净利润转正，完毕了具有里程碑道理的突破，关于毛利率这点，朱总现场示意A、B、C、D 平台将来的毛利水平都将守护在合理区间，不会因车型体量与成立升级而刻意举高利润。

手脚零跑的 “产物大年”，2026 年 D 平台的市集后劲已在 2025 年 9 月提前开释。当月，零跑请托量达 66,657 辆，同比激增 120%，远超梦想同时的 33,957 辆。其中，C10、B01 单月销量均突破 1.2 万辆，C11 车型也以超 1 万辆的收货，共同激动朱江明提前达成 2025 年 50 万辆的销量琢磨，这一优异进展权臣提振了成本市集信心。

在产能布局上，零跑正加快构建更强有劲的撑握体系。为知足 2026 年市集需求，新建工场诡计已初始。

12月份会有一个十周年的大型发布会，朱总会讲十年的发展经过和品牌理念，以及将来十年会有什么样的发展战术，包括更多产物和时期的亮相。在这个时分点上，会有更多信息的公布，届时咱们12缸会握续休养。