2024年12月31日，《北京市自动驾驶汽车条例》崇敬发布，这是北京市首部措施和促进自动驾驶汽车臆想当作的方位性法则。ICMA智联出行有计划院特邀北京交通大学证明郑翔就《条例》对于交通事故处理法则的轨制设想进行专题解读。

《北京市自动驾驶汽车条例》（下称“《条例》”）以方位性法则的花样先行探索，针对东说念主民大家广泛担忧的问题给与明确法则，正经与现行交通法律法则的继续和结伴，关注自动驾驶汽车运营中的稀奇问题，故意于进步社会各层靠近自动驾驶汽车无东说念主化和买卖化运营的接收进程。自动驾驶技艺研发的初志是为了减缓说念路拥挤，进步交通初始的收尾,裁减传统天真车因东说念主为造作导致的广泛交通事故。但是，由于自动驾驶技艺仍处于发展阶段，自动驾驶汽车照章参加范畴化运营后，将恒久处于与传统汽车混行的情景。复杂的交通环境使得自动驾驶汽车仍然存在着出现交通事故的可能性。

东说念主们广泛关爱自动驾驶汽车出发行驶安全性问题：自动驾驶汽车发生交通事故后，能否承担事故报警、把柄保全、拯救伤员等包袱？与自动驾驶汽车发生交通事故，访问处理法则是否会极其复杂？会不会酿成交通拥挤？无东说念主驾驶汽车发生交通事故，谁来若何承担臆想法律包袱？自动驾驶汽车应该购买何种保障？这些问题的谜底和相应法则的设想，径直影响东说念主民大家对自动驾驶汽车的接收进程。

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一、径直适用国度已有法则，简化自动驾驶汽车交通事故处理法则和保障包袱

因为我国《说念路交通安全法》偏激臆想扩充笃定对说念路交通事故的处理依然有高出明确的法则，在本质中依然适用多年，依然口舌常锻真金不怕火灵验的法则。《条例》第三十一条第一款明确法则：自动驾驶汽车出发通行时刻，违抗说念路交通安全法律法则或者发生交通事故的，由公安机关交通经管部门按照国度相关法则访问和处理。也等于明确自动驾驶汽车激励的交通事故领先应该适用国度的臆想法则进行访问和处理，保证交通事故处理法则的结伴。而况在本条第二款中，还明确自动驾驶汽车交通事故也不错适用自行协商处理的简便法子。交通事故不波及东说念主身伤害，仅酿成幽微的财产耗损。事故当事东说念主之间不存在争议，当事东说念主也不错协商处理。简便法子故意于快速贬责事故纠纷，幸免酿成交通拥挤。

《条例》第四十二条第一款明确自动驾驶汽车的保障包袱与我国现存法则一致，即明确保障花样为天真车交通事故包袱强制保障、承运东说念主包袱险以偏激他补充买卖保障。

我国现行天真车包袱保障，主要包括：

（1）天真车交通事故包袱强制保障，是指由保障公司对被保障天真车发生说念路交通事故酿资本车东说念主员、被保障东说念主除外的受害东说念主的东说念主身伤一火、财产耗损，在包袱名额内给以抵偿的强制性包袱保障。

（2）承运东说念主包袱险，是指客运缠绵者、危急货品运载缠绵者根据相关法律、行政法则和限定的法则，保障我方在运载经由中发生交通事故或者其他事故，甚至游客遭逢东说念主身伤一火和径直财产耗损或者危急货品遭逢耗损，照章应当由被保障东说念主对游客或者危急货品货主承担的抵偿包袱，由保障公司在保障包袱名额内给予抵偿的法律轨制。《说念路运载条例》第35条明确法则，客运缠绵者、危急货品运载缠绵者应当分手为游客或者危急货品投保承运东说念主包袱险。这是国度为了保护说念路运载受害东说念主大约取得实时拯救或抵偿而领受的一项强制保障轨制。

（3）天真车辆保障即汽车保障（简称车险），是指对天真车辆由于当然灾害或偶然事故所酿成的东说念主身伤一火或财产耗损负抵偿包袱的一种买卖保障。《条例》法则条款自动驾驶汽车和一般天真车相同，也应该按照国度和北京市的臆想法则购买上述保障。

二、酌量自动驾驶汽车交通事故的稀奇性，明确处理包袱主体

酌量到自动驾驶汽车的不同级别，实质扬弃自动驾驶车辆的东说念主员不同。初级别自动驾驶汽车，东说念主工操控系统和自动驾驶系统并行，驾驶东说念主随时扬弃车辆；高档别自动驾驶汽车，有的车辆则可能配备随车安全员，有的无东说念主驾驶车辆仅配备良友平台安全监控东说念主员。因此，《条例》第三十一条第二款法则：自动驾驶汽车发生交通事故，驾驶东说念主或者安全员、平台安全监控东说念主员应当按照法则领受必要的安全处置措施，并飞速答复公安机关交通经管部门。即法则交通事故处理包袱主体是对车辆承担实质扬弃包袱的主体，即驾驶东说念主或者安全员、平台安全监控东说念主员，由其领受必要的安全处置措施。诚然本条法则相对相比原则，在实质操作层面需要具体分析交通事故发生时车辆的实质扬弃东说念主到底是谁。而况对安全处置措施到底包括哪些神志和具体旅途，莫得给出详备的证据。这项内容应在以后的扩充笃定中或者配套措施中加以证据。不错参考的是《武汉市智能网联汽车发展促进条例》（2024年），其对自动驾驶汽车的说念路交通事故包袱，根据是否配备驾驶东说念主或者随车安全员的不恻隐况，证据了具体处理法则。

三、针对自动驾驶汽车性情，制定交通事故处理改进法则

自动驾驶汽车具有完善的数据信息网络处理系统，在使用经由中也会形成广泛的信息数据记载，这些数据信息对于复原交通事故实在情况，厘清交通事故当事东说念主法律包袱高出舛错。因此，《条例》第三十二条法则：自动驾驶汽车发生交通事故的，臆想企业和个东说念主应当配合公安机关交通经管部门的访问处理，并按照条款提供相应把柄材料。臆想企业还应根据相关部门条款提供事故经由信息或者事故分析答复。该条明确了自动驾驶企业和个东说念主对事故访问处理当该承担配合义务。配合义务主若是指当事东说念主应当实在向公安机关证据交通事故发生的经过，不得抑止交通事故实在情况，同期应按照条款提供相应把柄材料。企业还开心担提供事故经由信息或者事故分析答复的义务。

《条例》第四十二条第二款饱读舞保障机构自主开拓或者与自动驾驶汽车臆想企业配合开拓相宜自动驾驶汽车性情的保障居品，为自动驾驶汽车臆想企业和浮滥者提供保障做事。我国现行天真车包袱保障竖立在传统侵权包袱基础上，以传统汽车为其承保对象，以东说念主类为预设的驾驶东说念主，东说念主类的非常与因果关系既是判定交通事故包袱组成、轨则包袱包摄的主、客不雅依据，亦然评估保障风险、厘定保障费率，以及判定保障包袱承担与否之基础。但是，自动驾驶汽车时常是东说念主机协同，高出是发展到无东说念主驾驶汽车阶段，需要不酌量驾驶东说念主的非常来设想臆想保障居品，对自动驾驶汽车交通事故酿成的损伤与包袱风险给以赠给、分布和回荡。新的保障居品对投保东说念主范围、事故风险概率、保障事故的界定和抵偿范围等身分要再行考量，应故意于自动驾驶汽车产业发展。

对于任何致东说念主损伤或财产耗损的事件,实时给予受害东说念主法律回话,事实上是身处法治时期的所有公民的基本期待。当自动驾驶汽车在城市说念路疾驰，从轨制层靠近起可能激励的说念路交通事故进行轨制设想，形成合理的轨制保障，故意于自动驾驶汽车发展杀青“选藏社会大家利益，保护公民生命财产安全”的立法主张。

作家：郑翔，北京交通大学证明

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发布于：上海市