本日上昼，一段奇瑞风浪X3L在张家界天门山景区挑战999级“上天梯”时发生溜车、撞坏护栏的视频在鸠合激励热议。这辆黄色车身的电驱SUV在攀爬至半程时因轮胎打滑失控，向后倒退经过中撞上景区护栏，导致部分成立尺度受损，现场围不雅各人发出惊呼。
天门山“上天梯”以150米垂直落差、平均45°坡度（局部超60°）及30厘米宽湿滑台阶闻名，曾被业界视为“量产车禁区”。2018年，华侨F1车手董荷斌驾驶路虎揽胜畅通版P400e插电混动SUV奏效登顶，成为首款完成挑战的量产车型。这次奇瑞风浪X3L的挑战，被外界解读为国产车向外洋豪华品牌时间标杆发起冲击的信号。
据公开云尔，风浪X3L搭载奇瑞最新“鲲鹏黄金增程CEM-S”能源系统，由45.79%热恶果发动机与双电机组成，零百加快4.7秒，馈电现象下能源不衰减；其智电四驱系统合营265mm宽胎，官方声称具备100%爬坡才气。此外，车辆采纳同级唯独全铝笼式车身，扭转刚度达31812Nm/deg，要害部位肖似25%热成型钢，安全性能权贵普及。
现场视频骄气，风浪X3L在湿滑台阶上运行时，前轮有顷打滑后规复持地力，奏效攀爬至半程。但是，在接近一处60°斜坡时，车辆短暂出现后轮空转，车身向后歪斜，尽管系统马上介入制动，但仍因惯性撞上护栏。眼见者称，撞击导致护栏部分变形，景区使命主说念主员当场阻滞该区域。
时间分析指出，天门山台阶的湿滑名义与高频冲击（每级台阶落差约15厘米）对轮胎持地力组成双重挑战。尽管风浪X3L配备FSD可变阻尼悬架与铸铝H臂后悬架，但在顶点歪斜角度下，车身要点偏移仍可能打破物理极限。此外，智电四驱系统的扭矩分拨逻辑在低黏遵循路面上的反映速率，或成为这次失利的要害身分。
尽管挑战受挫，但风浪X3L此前在9月暴雨天气下完成超半程攀爬的发达，仍获业内招供。汽车工程群众丛杰指出，天门山测试透露了国产车在“硬核越野”场景中的三大短板：一是顶点坡度下的能源输出平顺性；二是多传感器交融的及时路况感知才气；三是东说念主机共驾计谋的规模界说。
据里面东说念主士透露，奇瑞策画于11月25日重启天门山挑战，届时将针对初度测试中的问题推出三项改良：一是换装专为非铺装路面想象的AT胎；二是升级智电四驱系统的扭矩分拨算法，普及后轮锁止反映速率；三是增多车身俯仰角及时监测功能，通过主动悬架调遣保持要点踏实。
部分网友合计，奇瑞应在确保安全的前提下进行极限测试，思要复刻昔时路虎的荣光世博shibo登录入口，不曾思却拉了坨大的，照实有点无语；另一些声息则救济“敢为东说念主先”的探索精神。