（原标题：山东高铁世博体育app下载，为何越建越多？）

本文着手：期间周报 作家：曾念念怡

世界高铁确立放缓之际，山东却越跑越快，冲至世界第一。

本年10月，奉陪潍坊至烟台高铁（以下简称潍烟高铁）洞开运营，山东省高铁运营里程达3047公里，里程位居世界第一。

不外山东高铁确立并非一直如斯强盛。

期间周报记者梳剪发现，2018年曩昔，经济体量长年排在世界第三的山东，其高铁路网密度却难进世界前十阵营，行动山东“双子星”之一的青岛，高铁确立程度以至慢于鲁西地区。

青岛 图源：图虫创意

于是惊惧的山东，初始暗地发力。

2018年《山东省概括交通网中始终发展计议（2018－2035年）》发布，提到要适度超前计议确立概括交通收集，其中高铁范围主义2025年里程达4500公里，2035年里程达5700公里。

自2021年国务院发布的《对于进一步作念好铁路计议确立使命的主见》以来，高铁确立审批收紧，不少处所高铁主义被陆续放缓或叫停，高铁确立浮松彰着。在此配景下，山东为何快跑？

山东加码高铁确立背后，又是何如一盘赋能区域经济的棋局？

高铁里程第一省

山东高铁里程，并非初次登上世界第一。

期间周报记者梳剪发现，2023年底世界各省高铁里程清点中，山东就以高铁里程2810公里位居世界第一。

把时期再往前推5年。2018年底，山东高铁运营里程1240公里，还排在世界第7位。不外自那以后，山东高铁里程每年增量百公里以上，至多时以至1年增长600多公里，而后年年站稳世界前五阵营，最近两年更是与广东治安值守世界高铁里程第一省。

突飞大进的数据，化为条条铁路盘踞地面。

现在，山东共有11条高铁在运营，全省16个市，其中已有14个完毕“市市通350高铁”，省会济南距“米字型”高铁环节仅差一笔，早前高铁确立较慢的胶东半岛，依然完毕高铁成环，其中青岛、烟台、威海3地更是县县通高铁。

另据公开资料，现在山东高铁出省通说念达5条，以省会济南为中心，2小时通勤圈掩盖省内高铁沿线城市。济南、青岛完毕高铁公交化运行；济南到北京一天有100多趟高速列车，最快只需1小时20分钟，到上海最快只需3小时。

尽管里程数目已达第一，但山东高铁里程还在增长。

现时山东在建高铁6条，分手为雄商高铁、津潍高铁、济滨高铁、济枣高铁、潍宿高铁以及青岛调和线（青岛至京沪高铁支持通说念铁路），在建总限制达1340公里。

期间周报记者整剪发现，字据计议，这些高铁将在2028年底之前全部建成通车，届时山东高铁里程将达4387公里。

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山东高铁的突飞大进，其实早有迹可循。

山东省新闻网站舜网在本年头发文暗示，5年前，山东高铁通车里程独一1200多公里，在世界排第7，高铁通车密度只排在第13位，这与经济大省的地位不符。当年，山东GDP7.65万亿元，位列世界第3。

因此在2018年山东发布的《山东省概括交通网中始终发展计议（2018－2035年）》中，指出山东高铁确立存在收集布局不够密等问题，从而提到要按照本事规范先进、限制适度超前的定位，高最先、高规范、高质料计议确立概括交通收集。

其中在高铁范围，主义2025年高铁里程达4500公里，至2035年高铁里程达5700公里，高铁收集掩盖县域范围达93%，高铁通说念出进口加多到15个，时速350公里高铁占比超80%，变成掩盖全省的“省会环、半岛环、省际环”表情。

不管从体量照旧掩盖面，均可见山东发力高铁的决心和议论。

而从高铁计议蹊径来看，提神填补、加强“双子星”济南和青岛城市群高铁掩盖力度之意彰着。

至2023年11月，当地又发布《山东省概括立体交通网计议摘抄（2023－2035）》，计议方面再提“适度超前”，一些预期数据也较2018年时期提议的更进一竿。

在区域联通方面，提议省会、胶东、鲁南经济圈建成“济南、青岛两心放射，临枣济菏一带不息”的一体化交通网，对外与京津冀、长三角、黄河流域及中边省份之间的快速通说念布局愈加完善。

具体到高铁范围，高铁里程要达到6500公里以上，且市市通高铁，高铁站奇迹范围掩盖全部州里节点。

为什么是山东

高铁确立浮松之际，为何山东依旧快跑？

2021年以来，高铁大建和铁路企业债务压力大等话题，在交通行业引发时常商讨，也陆续有国度文献、会议提议，要嗜好高铁确立的进入产出比，对处所报批的高铁计议现实更严格的审核机制，鞭策“铁路市集化矫正”等。

在此配景下，不少处所高铁主义被陆续放缓或叫停。

有统计披露，适度本年上半年，世界计议确立技俩并未完毕全面开工，瞻望到来岁末，仍将特地比例的技俩不成按主义开工。

山东高铁确立为何势头犹盛？

一方面，加强内联外通，是山东经济发展的需要。

具体来看，连年山东高铁确立，一大特征是重心奇迹省会、胶东和鲁南三大经济圈，鞭策经济圈和城市群发展程度，同期外联京津冀、长三角和黄河流域地区等，加强与世界重心经济区域的联通和疏浚。

省会济南 图源：图虫创意

对此，中邦交通运载协会新本事促进分会大师委员解筱文指出，从山东当地而言，政府欢娱狂放进入高铁确立，主淌若出于始终的经济转型和区域协调发展的考量。高铁确立概况带动沿线城市的经济发展，促进城市化程度，加强城市群之间的干系，擢升山东举座的经济活力和竞争力。

“尽管部分清爽可能在运营初期难以盈利，但跟着经济发展、东说念主口流动加多、产业结构升级等成分的综协作用，始终来看有望改善运营效益，况且高铁确立带来的转折经济效益，如眩惑投资、带动旅游等方面的收益亦然十分可不雅的。”

另一方面，山东在国度交通计谋布局中地位犹为进军。

“国度琢磨的是始终的经济、社会和计谋效益，批准山东高铁确立是基于宏不雅计谋视角。”

解筱文合计，山东在地舆上调和南北、意会东西，当地高铁确立故意于完善世界高铁收集布局，加强沿海地区以及与内陆的经济干系，对于国度举座经济的协调发展、区域平衡计谋实施等有着真切真谛。

值得提神的是，山东地舆位置的进军性，早在当地国土空间计议有翔实描画：山东地处我国东部沿海，北接京津冀，南连长三角，西引黄河流域，东与日韩隔海相望，是我国进军的工业基地和朔方地区经济发展的计谋支点，是促进南北平衡发展、东西陆海统筹，联通东北亚和“一带一起”的进军环节。

而方便清醒的交通收集，将进一步引发山东地舆要求的上风和潜能世博体育app下载，为山东乃至世界经济发展赋能。