在氢燃料电板汽车范畴，丰田和韩国当代汽车一直上演着先驱的变装，后者有27年的燃料电板时代训练。当代汽车的代表作等于Nexo燃料电板汽车，不外如故发布了几年。

近日，当代汽车在韩国首尔出行展（Seoul Mobility Show）上，推出了第二代Nexo燃料电板电动汽车（FCEV）。

当代汽车的规画是让Nexo在五分钟加氢后续航里程越过700公里，同期安全性一直是Nexo研发流程中的要点。

新车基于2024年10月发布的“INITIUM”宗旨，全新的“钢铁艺术”想象说念话。想象师要进展钢铁的韧性带来的张力和力量感，果敢的线条和结构营造出豪迈的形象，而车辆的拱形横截面则强化了其力量感。

全新Nexo比前代车型更长、更宽、更高，从而升迁了乘客舒欺压，后备厢最大可达993升，足以容纳多达四个高尔夫球包。

全新当代Nexo在能源总成方面的更正，围绕燃料电板（FC）和电力电子（PE）系统伸开。新的电机系统增多了PE系统的输出功率和电板容量。因此，总输出功率从135千瓦升迁到了190千瓦，而电板的输出功率也翻倍，从40千瓦升迁到了80千瓦。

0-100公里/小时的加快时期裁汰至7.8秒，而前代Nexo为9.2秒。

而全新Nexo通过电机扭矩欺压进一步升迁了驾驶性能，改善了操控性。诊疗电机输出优化了合手地力，增强了转向反馈和褂讪性。

氢燃料电板车的职责旨趣，其实与咱们常见的增程式电动车不异。仅仅增程器换成了燃料电板。

全新Nexo选拔了电-电羼杂的能源系统构型，即燃料电板+能源电板两种能源组合样式。在车辆行驶流程中，氢燃料通过供给系统完成由高压到低压的“降压”后，从储氢罐输出插足燃料电板的负极。

同期，空气中的氧气由车前部“空气供给系统”过滤后注入“燃料电板堆”的正极。氢气和氧气在燃料电板堆中发生化学反应生成的电能凯旋插足驱动系统，为车辆提供能源。

全新Nexo还搭载了1.56kWh的能源电板组，该电板组在不同业驶方法下证实着迫切作用。在较低车速或较小功率输出时，能源电板不错单独提供能量驱动电机；而在较高车速或较大功率输出时，燃料电板系统与能源电板则同期供电，确保车辆的能源性能。

此外，当车辆泛泛行驶时，燃料电板系统还不错为能源电板充电，兑现能量的高效诓骗。

全新Nexo中枢时代是氢燃料电板堆，全新的双堆模块燃料电，灵验反应面积达到270cm²。这一数据比较前款车型有了权臣升迁，为车辆提供了更为强盛的能源输出。

新一代Nexo氢燃料电板堆当前可提供最大110千瓦的总功率，升迁了16%。燃料电板堆还更正了低温出手性能和耐用性，包括膜性能和电板性能结构。

当前在不影响座舱空间的情况下，氢燃料储存容量从前代Nexo的6.33千克增多到当前的6.69千克。通盘储氢系统的分量比上一代车型减少，储氢罐选拔碳纤维制造，强度较钢铁材质高10倍，确保了车辆的安全性能。

而为了升迁安全性和保护氢燃料罐。当代Nexo选拔热冲压和高强度材料制造，以增强车身刚性。它在通盘车身区域齐升迁了碰撞性能，最小化乘客舱的变形。

同期选拔多骨架结构和多达九个安全气囊，以保护乘客和Nexo的氢罐。它还配备了最新的先进驾驶扶直系统（ADAS）时代，以凝视碰撞。

当代汽车推出新一代Nexo，照旧要解说了该公司在群众氢商场中的指引地位。同期，当代汽车陆续扩大燃料电板电动汽车基础阵势。

可是氢燃料电板车的上风，如故逐步被纯电动车替代。将来发展宗旨，手脚乘用车氢能源可能很难有手脚。

比较电动车的充电时期，氢燃料电板车加氢时期更短，常常只需几分钟，这大大提高了使用便利性。跟着时代的跳跃，氢燃料电板车的续航里程也在不断升迁，部分车型已能知足资料行驶的需求。

氢燃料电板车濒临的挑战依然莫得改换。

氢燃料电板系统的制酿老本较高，这凯旋推高了车辆的售价，使其在商场竞争中处于不利地位。而加氢站修复滞后，这限制了氢燃料电板车的行驶范围和使用便利性。还有安全问题。

还有氢源供应亦然不褂讪的，绿色氢源的分娩效果、老本欺压以及限制化分娩等方面齐濒临着诸多挑战世博体育app下载，这影响了氢燃料电板车的可不绝发展。