距离获取工信部L3级居品准入许可仅7天，极狐自动驾驶专用崇拜号牌奏凯上车，实现“居品准入”与“出发通行”两大中枢设施的高效衔尾。

12月23日，首批L3级自动驾驶专用崇拜号牌安设于极狐阿尔法S(L3版)车型上，象征着中国首批经国度层面居品认证的L3级自动驾驶乘用车崇拜获准正当出发，开启了自动驾驶“有证上车”的新阶段。

这次获取自动驾驶专用崇拜号牌的3台车辆，号牌远隔为京AA0001Z、京AA0733Z、京AA0880Z，每张号牌均承载着独到的标记道理。其中，“京AA0001Z”代表世界首张不受高速公路拥挤环境截止的自动驾驶崇拜号牌；京AA0733Z则融入了北汽新动力在A股商场的股票代码“600733”元素。

值得一提的是，极狐阿尔法S(L3版)是本批次获准入许可车型中独一配备激光雷达的车型，增强了系统的感知冗余才调。字据关系有计划，这些车辆将在北京市京台高速、机场北线高速、大兴机场高速等指定路段开展试点启动，为后续规模化生意运营累积实践陶冶。

关于汽车行业而言，L3级自动驾驶不仅是功能的升级，更是变装与包袱的质变。字据关系法例，L2(援助驾驶) 是“高档践诺者”，能匡助限度标的和车速，但驾驶员必须全程监控环境，并为一切安全负责；L3(有条目自动驾驶) 则是“低级决策者”，在瞎想启动条目下，系统能够合手续践诺一皆驾驶任务，驾驶的责任不错正当地交代给车辆。

有业内东说念主士默示，L2再强，亦然“东说念主开车”；L3的开启，意味着在特定条目下，是“车在开车”。 这恰是极狐这次“合手证出发”这个“证”背后最重的重量——技能必须可靠到能够承担驾驶包袱。

大略有东说念主会有疑问，论智能驾驶热度，不少新势力备受温雅；论制造底蕴，传统车企雷同深厚，那么为什么第一批自动驾驶专用崇拜号牌给了极狐？极狐给出的谜底是，北汽新动力从电动化到智能化的系统性先行的16年。

2009年，当中国新动力汽车刚刚起步，北汽新动力便拿到了行业第一张“准生证”；在智能化海浪袭来时，极狐更是首个与华为深度融合、落地高阶智能驾驶的中国汽车品牌，并最初干涉国度级智能网联汽车试点。

据先容，基于自主研发的“北汽元境智能”平台，极狐构建起“一核三环”智能网联汽车安全建造保险体系，为L3级自动驾驶功能的合规与安全提供了中枢撑合手。极狐阿尔法S(L3版)车型经验了充分的测试与安全评估，在全面自测基础上，先后通过了工信部民众组针对9大维度的现场眼见追踪测试，和公安部组织的自动驾驶交规合适性测评；并在试点高速路段，与公安部民众组、属地公安交管部门集结开展了交通事故、交通罪人全历程济急演练，为L3车型居品出发通行试点作念了充分的安全保险。

这次获牌，既是对北汽居品智能安全水平的一次高轨范系统化核验，也将鞭策北京智能网联汽车产业链进一步升级，为京津冀汽车产业智能化转型提供“标杆实践”，为自动驾驶生意化落地输出可复制的“中国有打算”。

从2009年承载中国新动力汽车的起步，到2025年最初鞭策L3级自动驾驶驶入践诺，极狐长久立于技能变革的前沿。这次L3准入与出发，不仅是对居品实力的考据，更是极狐以“元境智能”为撑合手的体系化安全才调的汇注展现。将来，极狐将不绝深耕智能科技，拓展出行场景的无穷可能，为用户竣事更安全、更开脱、更好意思好的智谋出行体验。(中国经济网记者 姜智文)

(包袱剪辑：郭跃) 世博体育app下载