导语
Introduction
"一切王人还未盖棺定论，肯插手听劝就有但愿。"
"即日起，我将不再担任乐谈总裁的职务。"
"采取离开乐谈，是我东谈主生当中一个相称冗忙的决定，但亦然必须要作念的决定。"
"在往时的一段本事，未让这台竞争力极强的好车达到与它的居品力相匹配的销量，在营销层面，有好多的欠缺不及。我算作团队负责东谈主，流露了好多短板，亏负了大家的期待，深感歉疚，也必须为此承担株连。"
此刻，距离艾铁成上周二肃肃官宣卸任，还是往时了差未几一周的本事。而著作开篇的三段话，则是那封"告别信"中，令东谈主印象最为深切的存在。
算作旁不雅者，还是不太想深究其遽然"下课"的背后，究竟发生了什么。
纵使大致半个多月前，摄取媒体专访还对外开释着不同的信号，"对于这个问题，一走了之其实是最容易的，要是说当今就去谈这个，那就相称于一噎止餐，我以为我方口头小了。"
但回转，就是发生的这样快。
对于艾铁成的离开，只想说："事情莫得作念好，总有东谈主需要付出代价。"好在，悉数离婚的经过，以及他的说到作念到，王人算得上体面。
反不雅接任者，则是 NIO Power 负责东谈主沈斐。
公私分明，这样的采取乍一看有些出乎猜想，但仔细计议却又正正直当。因为后者，可能是自公司成立以来，一众高管之中"斗争力"最强的存在。
试问，辩论起蔚来，留给外界最深切的"标签"是什么？大要，会有一部分东谈主以为是"办事好"，可大部分东谈主的谜底应该是"能换电"。
沈斐，则奠定了如斯地点。
至于接下"乐谈总裁"一职，更像是一次临危解任。之是以把重任交给他，信赖一定是李斌再三衡量后的后果。
"算作参与竖立蔚来千站万桩的基建老兵，我见过公司和行业内太多从充电桩换电站干到卖好车的励志故事。此次轮到我躬身入局：带着团队死磕办事销售细节，把用户口碑当告白牌；激活 70 多万蔚来和乐谈家东谈主的一又友圈子，好的居品我方会话语；在辩论区开个纵贯车，每条建议我王人会看，大家教我何如作念，我肃肃学戮力作念。"
洋洋纚纚几百个字，无疑流浮现沈斐的诚笃与决心。
进一步了解后得知，身处如今全新的体系之下，其将主握乐谈的销售和区域公司处分。
乐谈多部门居品体验、方式处分、策划、整车工程、数字架构、供应链、质料七大部门，径直由李斌处分。
政策、营销策略、用户关系、品牌传播则由秦力洪负责。
换言之，这个面向主流市集的第二品牌，正在变得愈发聚首。有了两位创举东谈主的添砖加瓦，沈斐需要作念的等于："尽可能夺回失去的东西。"
内容上，试图复盘 L60 自旧年 9 月 19 日上市以来"一手好牌打得稀烂"最压根的原因。
一方面，确乎与初期产能的拉胯脱不开相干。另一方面，传播层面、销售层面、处分层面等维度的参差，才是更大的"催化剂"。
毫不是骇东谈主闻见，像极了一场"东谈主祸"。而乐谈的步调踉跄，以至让悉数蔚来王人面不改色，没法按照预期的节律前进。
反不雅 L60，本以为能与 Model Y 杀个有来有回，却最终稳态月销仅有 5 千，妥妥的一款好居品，被各个要领的偏差所拖累。
哀痛，确实是太哀痛了。
事已至此，迈入到沈斐"掌舵"的阶段，今天著作的标题弗成幸免成为了许多读者最佳奇的问题。
而从往时 7 天展现出的迹象来看，汇总成一句话，"想法总比不毛要多。"
不吹不黑，一些积极的改换还是运转展现。
就拿辉煌假期为例，驾驶我方的 L60 复返了江苏溧阳。位于天目湖豪生大旅店的换电站上，还是看到" ONVO 乐谈"的记号，被贴在很显眼的位置。
本事倒回到 4 月 3 日，沈斐还曾示意："车子什么时候进来呢，我就盯上了你这里的大空间。"
配文的合影，则是与安徽蔚来总司理余东明的合影，顷刻间引东谈主设计：" L60 要放牛屋卖了？乐谈车主能进牛屋了？"
据不完满统计，自官宣以来，"走马就职三把火"的沈斐，累计发布了 20 多条相干该品牌的微博。
总之，带给东谈主一副全新的精神面孔。
天然，感性客不雅的讲，错失了第一波异军突起的先发契机，再想从血腥的红海中凸起重围，难度笃定突飞猛进。
能否让 L60 归来到稳态月销 1 万辆以上，包括可弗成以卖好通常至关紧要、不得不发的 L90 与年底那款大五座纯电 SUV，将是抛给临危解任的沈斐，本年最雕悍的大考。
成与败，通常就在鼎新之间。
而乐谈的好与坏，将某种进度上径直决定悉数蔚来的走势。毕竟，NIO 所主攻的高端纯电市集需求恒久有限，其深耕的主流巨匠市集能力带来更大宗变所激勉的质变。
之前的财报电话会议中，李斌重申了全年销量翻倍、四季度竣事盈利的主见。也赶巧基于这样的布景，该品牌承担的压力，无疑后堂堂摆在那处。
不外，永久以来，一直笃信一个风趣风趣："要是说一家新势力造车的脱颖而出，天时、地利、东谈主和弗成偏废，那么第三项的占比将为 90%。"
更直白来说，好的船主才是一艘大船不停上前的重要。
弗成否定，NIO Power 的焕发成长，还是阐扬了沈斐的掌舵才略。而在卖车这件事情上，天然算不上老手，但至少底色肤浅。
由此再次回到今天著作标题提倡的问题，给出的谜底为："一切王人还未盖棺定论，肯插手听劝就有但愿。"
写到这里，著作冷静周边尾声，临了还要说起的是，" 2025 年蔚来，俨然又被中国车市狠狠打了一巴掌。脚下，正碰到没头没脑的质疑与非议。而刺心刻骨的疾苦，让它不得不愈发透彻的运转反想与求变。至于后果怎样，很快本事会给出不掺杂水分的响应，其中也涵盖乐谈。"
就我个东谈主，依旧沉静带着"爱之深，责之切"的作风不雅望着，但愿不要再让大家一次次的失望。
成立十多年，也该支棱起来了……
