桩的增速跟不上车的增速，巨匠车桩比由2023年的7.49降到2024年的9.13，平均九辆车共用一台巨匠充电桩

文｜王静仪

裁剪｜施智梁

每逢春节等节沐日，高速公路干事区里思充电的新能源车主，老是排起长长的队伍。“列队四小时，充电一小时”的吐槽赓续于耳。

国度能源局统计，浪漫2024年底，中国充电步调总和达到1281.8万台，同比增长49%。其中寰宇高速公路干事区累计建成充电桩3.5万台，掩饰率达到98%。

3.5万台高速充电桩，要应付渊博的车流，怪不得老是嗅觉不够用。从举座车桩比来看，1281.8万台充电桩对应3140万辆新能源汽车，车桩比为2.45，每2.45辆新能源车就配有一台充电步调。

公安部的最新统计披露，2024年，寰宇新能源汽车保有量达3140万辆，占汽车总量的8.90%——也即是每11辆中国汽车里，有一辆是新能源汽车。

按能源形貌来分，3140万辆新能源汽车里，纯电动汽车有2209万辆，占70.34%。

其中三分之一的新能源汽车齐是在2024年新增的。这一年中国新注册登记新能源汽车1125万辆，占新注册登记汽车数目的41.83%，与2023年比较加多382万辆，增长51.49%，从2019年的120万辆到2024年的1125万辆，呈高速增长态势。

与此同期，充电桩也在以一年新增几百万台的速率铺开，但增速慢于新能源汽车。官方统计披露，2019年至2024年时候，中国充电基础步调的总保有量增长飞速，尤其是2023年和2024年，增长率分歧为116.0%和49.1%，在2024年第一次冲破了1000万台。

但问题是，1281.8万台充电桩里，超越70%（935.8万）齐是私东谈主充电桩，只须不到30%（346万）是巨匠充电桩，况兼私东谈主充电桩的增长速率昭彰高于巨匠充电桩。

这就导致了巨匠充电桩缺口较大的问题，尤其是春运等大型节沐日历间更为突显。仅打算巨匠车桩比的话，由2023年的7.49降到2024年的9.13，也即是九辆车用一台巨匠充电桩。

第二个问题是，充电桩的分散也很顽抗衡，集结在珠三角和长三角。广东是中国巨匠电充电桩最多的省份（超56万台），是排行第五的湖北（14万台）的四倍还多。

浪漫2023年12月，省级行政区域内所领有的巨匠类充电桩数目前十循序为：广东、浙江、江苏、上海、湖北、山东、北京、安徽、河南和四川。

但从春运充电量的情况来看，国度电网聪惠车联网平台统计，2025年春节假期平台高速公路充电量排行前三的省份分歧是江苏省、浙江省和安徽省。分高速公路看，平台高速公路充电量最多的分歧是沈海高速、长深高速和京沪高速，三条高速公路充电量比旧年同期分歧增长18%、43%、19%。

中国电力企业连合会副通知长、中国电力企业连合会电动交通与储能分会会长刘永东暗意，中国还是构建起世界上掩饰面积最广，干事车辆最多，充电桩数目最大的充换电集结体系。天然还存在布局不够完善、结构不够合理、干事不够平衡、运营不够范例等问题，行业高下流必须进一步高质地发展。

跟着新能源汽车越来越多，高速公路电动汽车充电量一直在创历史新高。国度能源局统计，2024年国庆假时候寰宇高速公路电动汽车充电量达到7215.27万千瓦时，日均充电量1030.75万千瓦时，比2024年“五一”日均增长34%，比2023年国庆假期日均增长80%，再创历史新高。

2025年春节假期（1月28日至2月4日）时候，国度电网聪惠车联网平台的数据披露，高速公路充电量达5727万千瓦时，日均充电量716万千瓦时，比旧年同期增长超29%。

为了应酬超大客流的冲击，国度能源局在春运前的新闻发布会上就强调，要开荒充电运营企业加强春节时候的充电步调运维，确保干事的安全性和高效性。

各地也各非凡招。字据中邦交通播送的报谈，在四川省内，高速干事区引入了充电机器东谈主，其相配于“智能出动充电桩”，不错出动到车辆傍边进行充电，终明晰从“东谈主找桩”到“桩找东谈主”的滚动。

广东首个“近零碳”新能源特质干事区址山干事区（北区）于近日崇拜运营。该干事区优先运用光伏发电，年均发电量预测达55.48万度。其首批运营共配备42个充电桩车位，其中6个480kW超充车位能在短短几分钟内为车辆补充电能，知足春运途中各类新能源汽车的充电需求。

尽管应酬短时超大车流照旧不够，但充电桩还是勤苦了。下一步，国度能源局商量：2025年底终了高速干事区超充桩掩饰率100%，超充功率轨范晋升至600kW。

要多建，也要改建，比如加速握行应用超等充电桩、智能有序充电桩等诞生，按需鼓动60千瓦及以下既有充电桩改良升级。

字据能链推敲院的测算，2025年跑在高速公路上的电动汽车数目约900万，2030年这一数字会飙升至接近2000万，是刻下的6倍。届时欧洲杯体育，高速充电的压力才会委果到来。到时，自动充电机器东谈主、光储充的微电网在高速节沐日场景下将大展时候。