当今，业内关于汽车行业的价钱战越发不乐不雅，而翌日会有品牌相沿不下去的说法也越来越多了。

深蓝汽车：毛利要高于 15%

日前，长安汽车副总裁、深蓝汽车 CEO 邓承浩在给与采访时默示，来岁价钱战会愈加热烈，而况毛利在 15% 的车企才能基本活下去，而卖一辆亏一辆的品牌，很可能活不下去。

而这一流程，被邓承浩以为，价钱战的背后亦然良币去驱散劣币的一个流程。惟有淘汰劣币之后，才有契机让价值回来，回到相对合理的市集顺次内部。

阐述乘联会数据，本年 1~9 月，宇宙乘用车降价限制已达 195 款，滥觞 2023 年全年的 150 款，以及 2022 年的 95 款。

乘联会数据显现，2017~2022 年，国内汽车行业单车利润保管在 2 万元以上，2023 年下滑至 1.7 万元。本年前 9 个月，国内汽车行业单车利润已降至 1.6 万元，其中 9 月仅为 1.1 万元。

降价潮从新动力内卷，变为了全市集内卷，燃油车也不得不加入价钱战当中。值得一提的是，数据显现，自主品牌上半年单车利润超一万的车企有长城汽车和祯祥集团，单车利润分辨为 12800 元和 11100 元。而工东谈主单车利润高的理念念汽车，单车利润也仅有 9000 元。

不得不说，自主品牌内卷最为严重，单车利润也相对较低。对比之下，备受见谅的特斯拉 2024 年第三季度财报显现，全体毛利率高达 19.8%；第三季度已毕商业收入 251.82 亿好意思元，同比增长 8%；净利润约为 21.67 亿好意思元，同比增长 17%。

自主品牌长进在哪？

国内的新动力内卷严重，连特斯拉最近也秘书 Model Y 降价 1 万元。比拟之下，国际的新动力市集就成为了香饽饽。

乘联会数据显现，本年前 9 个月，中国汽车已毕出口 469 万辆，出口增速为 26%。在国际市集发达拉风的车企，本年前三季度功绩也纷繁得到了增长。

以长城汽车为例，前三季度国际市集累计销量 32.42 万辆，其前三季度已毕商业收入 1422.54 亿元，同比增长 19.04%；包摄于上市公司鼓动的净利润为 104.29 亿元，同比增长 108.7%。

还有，在国际栽种 20 年的奇瑞初始到卓绝益期，一半的销量来自国际市集，10 月出口打破 11 万辆，本月将有望初度打破年出口 100 万辆。

财务发达方面，《资产》数据显现，奇瑞控股集团 2023 年营收 390.92 亿好意思元，同比增长 75.3%；利润 5.86 亿好意思元，同比增长 83.3%；净资产收益率达到 35.0%，高于同时的丰田（15.1%）。

值得一提的是，奇瑞本年前三季度销量真的追平前年全年，肯定本年的财报会愈加顺眼。

话到临了

欧盟关税问题闹得沸沸扬扬也证明着，国内新动力关于欧洲汽车市集的冲击有多大。跟着车企出海门径的加速，自主品牌的利润会有所汲引世博shibo登录入口，肯订价钱战也会冉冉缓解。而关于蹧蹋者来说，念念要优惠买车，最近两年大略是个好时机。